Крупная производственная компания, которая входит в машиностроительный холдинг и выпускает магистральные и промышленные электровозы. Ее составы перевозят 80% всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и в странах ближнего зарубежья.

Производственно-технологический комплекс завода включает в себя разные виды производств: от литья, окраски, сварки, штамповки до сборки.

У клиента уже была попытка роботизации производства — с помощью местного интегратора, который установил на заводе пресс для вырубки пластин ротора электродвигателя из жести. При этом он не просчитал инженерные риски и условия эксплуатации. Под воздействием вибрации, возникающей при работе многотонного пресса, из гнезд вывались пневматические шланги, а болты раскрутились.

Также интегратор не учел разницу в размерах оснастки и деталей, поэтому оснастку приходилось постоянно менять. Это нужно было делать вручную, хотя процесс мог быть автоматическим. Интегратор исправил свои ошибки, но понадобились дополнительные деньги и время: наладка робота занимает от трех дней до месяца.

Этих проблем можно было избежать, если бы интегратор провел качественную аналитическую работу до начала роботизации. Поэтому заказчик обратился за созданием подробной дорожной карты роботизации производства к Университету Иннополис.

Компания-заказчик получила стратегический план модернизации производства — список производственных участков с рекомендацией, в какой последовательности их лучше роботизировать, со сроками реализации, затратами и экономическим эффектом. При этом по каждому участку из списка были найдены лучшие решения.

Эта методика использована на крупном промышленном предприятии: сначала был проведен аудит почти всех цехов и выделены 37 участков, подходящие для автоматизации процессов. После согласования с заказчиком их осталось 24. По ним сделаны технико-коммерческие предложения, чтобы предприятие смогло включить рекомендации в инвестиционный план и роботизировать участки уже в следующем году.

Например, на участке комплекса плазменной резки было предложено поставить двух роботов: с режущей головкой и аппарат, который устанавливает листы перед обработкой и снимает готовые изделия. Таким образом, производительность этого участка повысилась бы на 25 %, а доля брака уменьшилась на 10 %.

Весь проект по составлению дорожной карты занял около четырех месяцев.